Calvin-40 de Wandercraft : le robot humanoïde français testé chez Renault
Pendant que beaucoup d’humanoïdes en restent aux démonstrations, Calvin-40 manipule des pneus dans l’usine Renault de Douai. Il vient d’un spécialiste français des exosquelettes, qui vise des livraisons en série en 2027. Voici ce qu’il fait, où il en est et ce qu’il ne fait pas.
Découvrir Calvin-40 de Wandercraft
Calvin-40 est un robot humanoïde industriel conçu par la société française Wandercraft. Il n’a pas de tête, car c’est une machine pensée pour le travail et non pour la démonstration. Présenté en juin 2025, il est le premier modèle de la famille Calvin, baptisée en hommage à Susan Calvin, la robopsychologue des romans d’Isaac Asimov. Wandercraft indique l’avoir développé en quarante jours.
Il est conçu à Paris par Wandercraft, spécialiste des exosquelettes auto-équilibrés.
Le premier prototype a été développé en quarante jours, sur la base des technologies d’exosquelette.
Wandercraft et Renault visent une dizaine de robots fin 2026, puis 350 fin 2027.
Wandercraft, fondée en 2012, n’est pas née de la mode des humanoïdes. La société s’est d’abord fait connaître avec Atalante, un exosquelette de rééducation présent dans plus de 150 centres. Son exosquelette personnel Eve a par ailleurs obtenu l’autorisation de la FDA aux États-Unis. Calvin-40 hérite ainsi de plus de dix ans de recherche sur l’équilibre dynamique.
Renault a pris une participation minoritaire dans Wandercraft, pour un montant non communiqué, lors d’une série D de 75 millions de dollars au total. Le 1er octobre 2026, Wandercraft a aussi annoncé le rachat de l’américain Ekso Bionics, autre acteur des exosquelettes. Selon Bloomberg, l’entreprise discute en outre d’une levée d’environ 100 millions d’euros, sur une valorisation proche de 750 millions. Notre panorama des robots humanoïdes en 2026 le situe face aux autres modèles.
La vidéo ci-dessous présente Calvin-40 et ses déplacements de charges.
Ce que Calvin-40 sait faire
Manutentionner en usine
Calvin-40 prend en charge des tâches physiques et répétitives qui usent les opérateurs, comme porter des pneus ou déplacer des bacs. Il est auto-équilibré et se déplace de façon autonome dans l’atelier. Sa charge utile tourne autour de 40 kg selon Wandercraft, tandis que le magazine de Renault évoque 40 à 50 kg. L’idée est de l’intégrer dans une usine existante sans la réaménager, ce que les robots fixes classiques ne permettent pas.
Un robot en test à Douai
Depuis février 2026, Calvin-40 est testé dans l’usine Renault de Douai, y compris lors d’équipes de nuit. Il y manipule des pneumatiques sur la ligne. En mars 2026, les deux partenaires ont fixé leur calendrier : une dizaine de robots fin 2026, puis 350 fin 2027. Il s’agit donc encore d’une phase d’essai, et non d’une flotte déjà en production.
Calvin-40 est un robot de manutention, pas un humanoïde polyvalent. Il déplace des charges plus qu’il ne manipule finement des objets, et l’assemblage complexe reste hors de portée. Il n’est pas vendu au grand public : c’est un produit industriel, développé d’abord avec Renault. Les chiffres de déploiement restent enfin des objectifs annoncés, pas des volumes livrés.
À qui s’adresse Calvin-40
Calvin-40 vise le monde industriel, à commencer par l’automobile.
Renault est le premier partenaire, et le robot doit soulager les opérateurs des tâches pénibles sur les lignes.
Tout site confronté à des ports de charges répétitifs, difficiles à automatiser avec des robots fixes, est concerné.
Début septembre 2026, Wandercraft revendiquait douze clients pour sa gamme Calvin.
Le Calvin-40 partage avec le Mirokaï d’Enchanted Tools le statut de robot humanoïde français, mais l’un vise l’usine et l’autre le soin. À l’international, il fait face au Tesla Optimus et au Unitree G1. Notre article sur l’IA dans l’industrie présente d’autres usages en usine.
Disponibilité de Calvin-40
Calvin-40 n’est pas commercialisé au grand public, et aucun prix catalogue n’est communiqué. Wandercraft annonce des livraisons en série au premier semestre 2027, avec un site de production prévu à Paris. Pour une entreprise intéressée, l’accès passe donc par un contact commercial avec Wandercraft, et non par un achat à l’unité.
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